Vijf geselecteerden voor ontwerp van nieuwe parkeertoren in Ledeberg

Het is het laatste jaar duidelijk geworden dat de wijk rond het Zuid-viaduct in Ledeberg drastisch zal veranderen. Naast de mogelijke afbraak van het viaduct, voorziet het Gentse Mobiliteitsplan en Ruimtelijk Structuurplan ook een “ring van P+R parkings rond Gent”, waarvan één in Ledeberg zou komen te liggen. Na een eerste kandidatuurstelling voor de Open Oproep van de Vlaams Bouwmeester, zijn nu 5 geselecteerden uit de bus gekomen die mogen verder werken op een ontwerp.

Het parkeergebouw maakt deel uit van het stadsvernieuwingsproject Ledeberg en zou komen te liggen in de zone tussen de Willem Van Guliklaan, de Gaston Crommenlaan en de Hundelgemsesteenweg. Deze locatie werd specifiek gekozen omdat het belangrijk was dat de uitgebreide P+R (park-and-ride) nabij de afrit van de autosnelweg zou liggen, in de zone tussen de Sint-Lievenslaan en de Okapistraat.

Het gebouw zal gerealiseerd worden op het terrein van de huidige buurtparking, ter hoogte van de rotonde aan de Eggermontstraat. Het zal bovendien ook niet uitsluitend een parking zijn, maar zal andere functies huisvesten zoals kleinhandel, conferentieruimtes en horeca op de gelijkvloerse of bovenste verdieping.

Voor het ontwerp van dit parkeergebouw schreef de Vlaams Bouwmeester Peter Swinnen een Open Oproep uit. Maar liefst 94 goedgekeurde kandidaatsstellingen werden ontvangen, om uiteindelijk vijf architectenteams te selecteren. Heel wat grote, internationale namen verschenen op de lijst, maar uiteindelijk werd gekozen voor de volgende shortlist, in geen specifieke volgorde, waarin de Belgische bureaus toch mooi zijn vertegenwoordigd ondanks de internationale concurrentie:

• Office Kersten Geers David Van Severen
• evr-architecten, Except, Gijs Van Vaerenbergh
• Shift A+U, Point Supreme
• Eugeen Liebaut architecten
• Bollinger + Grohmann, Haerynck Vanmeirhaeghe architecten, L.U.S.T. architecten

Bijna alle geselecteerde bureaus zijn bekenden in het Belgische architectuurlandschap. Met het Brusselse architectenbureau Office Kersten Geers David Van Severen mogen we ons verwachten aan een verfijnd, ruimtelijk voorstel met een grote aandacht voor concept, vormgeving en design, dat vaak resulteert in een precieze geometrische vormentaal.

De architectuur van Eugeen Liebaut architecten wordt dan weer gekenmerkt door de aandacht voor detail, de coherentie van het geheel en de doordachte positionering van het ontwerp. Point Supreme is een Grieks architectenbureau met Rotterdamse roots dat voor deze opdracht samenwerkt met het Nederlandse Shift A+U. Zij zullen met sterke architecturale hoofdvormen de instabiele en veranderlijke, stedelijke omgeving proberen activeren, zonder een gecompliceerd ontwerp te bekomen.

Met de samenwerking van het Gentse L.U.S.T. architecten en Haerynck Vanmeirhaeghe architecten met het gerenommeerde ingenieursbureau Bollinger + Grohmann, mogen we ons verwachten aan een sterk technisch uitgewerkt ontwerp met een doorgedreven basisconcept. Ten slotte werd het Gentse evr-Architecten, dat gekenmerkt wordt voor duurzame en milieubewuste projecten, geselecteerd in een samenwerking het coöperatief Except. Door het duo Gijs Van Vaerenbergh mee in het team op te nemen, mogen we ons ook hier verwachten aan een vernieuwend en experimenteel totaalconcept.

Het was nog niet de bedoeling voor deze fase van de Open Oproep om een eerste schetsontwerp in te dienen. De jury, bestaande uit Luc Van den Berghe en Isabel De Kockere van het Mobiliteitsbedrijf Stad Gent, Jo Lefebure van de Dienst Monumentenzorg en Architectuur Stad Gent, Debbie De Spiegeleire van de Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning Stad Gent en landschapsarchitect Jo Behaeghe van de Groendienst Stad Gent, toetsten de ingediende documenten van de bureaus aan enkele selectiecriteria zoals de algemene ontwerpmatige deskundigheid, de vakbekwaamheid en de relevante ervaring.

Er is een uitgebreide motivering van de jury beschikbaar om door te nemen, die u eenvoudig kan aanvragen via bouwmeester@vlaanderen.be.

De parking richt zich niet alleen op de parkeermogelijkheden voor pendelaars en bezoekers van de binnenstad, maar ook op de bezoekers voor de lokale winkels, in het bijzonder de Ledebergse zondagmarkt. Verder werd ook gevraagd dat buurtbewoners er terecht kunnen om hun wagens te parkeren, men kan ‘kortparkeren’ voor de lokale kleinhandel en horeca en dat er een mogelijkheid is tot ‘bestemmingsparkeren’ bij de nieuwe dienstverleningsfuncties. Deze extra parkeergelegenheden werden mee opgenomen in de omgevingsaanleg rond het parkeergebouw, waarin het groene karakter van het gebouw tot de omgeving van essentieel belang is omdat het gebouw het mogelijke verlies van groen ter plaatse zoveel mogelijk moet compenseren, want Ledeberg is reeds erg ‘versteend’.

De bouw van het nieuwe parkeergebouw langs de Hundelgemsesteenweg is een belangrijk strategisch project in de herwaardering van de “toegangspoort Botermarkt, Eggermontstraat en omgeving”.

De architectuur van het nieuwe gebouw zal dus een belangrijke beeldbepalende waarde hebben voor dit vernieuwde toegangsgebied tot Ledeberg en tot de Gentse binnenstad.

Er moet maximaal rekening worden gehouden met de richtlijnen van de Stad inzake duurzaam en energievriendelijk bouwen, rationeel energiegebruik (REG), openbaar groen, verlichting,… Bij het ontwerp moet er bovendien rekening gehouden worden met een mogelijke uitbreiding in de toekomst boven de B401.

Op 1 juni 2014 wordt de ontwerpopdracht toegewezen aan 1 van de geselecteerde ontwerpteams. Als alles verloopt zoals gepland, zouden de werken moeten starten in de zomervakantie van 2015, om in juli 2016 de parkeertoren in gebruik te kunnen nemen. Het budget voor de realisatie van het gebouw bedraagt 7,5 miljoen euro, exclusief BTW en ereloon.

Tekst: Fréderic Louis / Bron: Vlaams Bouwmeester / Foto’s: Amaury Henderick